多得网当年“加价排队”的进口豪车，从30万降到22万，还要啥大众迈腾？

先说说外观，雷克萨斯ES这车长得是真大气，4975mm的车长比迈腾（4866mm）大一圈多得网，轴距2870mm，后排空间相当宽敞，跷二郎腿完全没问题。前脸那个纺锤形格栅配上矩阵式LED大灯，看着就比迈腾那种横条镀铬前脸高级不少。

车尾的贯穿式镀铬饰条晚上点亮效果特别精致，整体造型既商务又带点运动感，年轻人开不显老气，中年人开也不显轻浮。不过车漆偏薄，小石子崩一下就容易露底漆，这点跟日系车有点像。

坐进车里，内饰用料绝对对得起豪华车的定位，中控台大面积软包，缝线做工精细，14英寸的中控屏虽然反应速度一般，但显示效果清晰，支持CarPlay和CarLife，就是语音识别率不太高，复杂指令经常听不懂。方向盘是真皮包裹，握感厚实，座椅填充物软硬适中，长途驾驶不累腰。不过储物空间设计有点反人类多得网，手机、钱包这些小物件经常找不到合适的地方放，杯架位置也不太顺手。后排配置挺厚道，出风口、USB接口都有，就是中间地台凸起有点高，坐三个人时中间那位得岔开腿。

动力方面，ES200搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，峰值扭矩206N·m，匹配CVT变速箱，日常代步完全够用，但高速超车得提前踩油门，0-100km/h加速10秒开外，比迈腾2.0T（6秒级）慢了不少。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干净利落，不会有那种多余的弹跳，跑高速稳如老狗。不过变速箱低速时偶尔会犯迷糊，急加速时发动机噪音有点明显。油耗表现中规中矩，市区8-9L，高速6L左右，加92号油就行，养车成本不算高。

配置方面，这车给得挺大方，全系标配10气囊、车道保持、自适应巡航、矩阵式LED大灯，高配还有座椅通风加热。不过车机系统确实拖后腿多得网，开机慢、反应卡，跟一线国产车比差距明显。隔音效果倒是出乎意料的好，60km/h车内噪音仅56分贝，比迈腾低3分贝，高速上风噪胎噪控制得都不错。

现在这车价格降得厉害，臻享版裸车22万，比同级别的迈腾380TSI（24万左右）便宜了将近2万，性价比确实高。但销量就是上不去，我觉得有几个原因：一是动力短板太明显，年轻人看不上；二是智能化落后，科技党不买账；三是进口车维修保养成本高，配件等得久。

总的来说，雷克萨斯ES像是个“偏科的优等生”：外观霸气、内饰豪华、隔音出色，价格现在更是降到了冰点。但动力弱、车机卡顿这些小毛病也确实存在。适合那些预算有限，又想要进口豪华车品质的消费者。如果你想要个开出去有面子、坐起来舒服的家轿，不妨去试驾一下，说不定会有惊喜。但要是特别在意动力或者极致智能化，那迈腾可能更合适。不过以老王我的经验，22万买这么大个进口车，还要啥自行车啊？

校对任盈多得网

兴盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。